El triangulo de las Bermudas

También conocido como el “Triángulo del Diablo“, el Triángulo de las Bermudas consiste en una región en la parte occidental del Océano Atlántico Norte y se define por puntos en Bermudas, Florida y Puerto Rico. Se extiende a menos de mil millas en cualquier lado. El triángulo no existe según la Marina de los EE. UU. Y el nombre no está reconocido por la Junta de Nombres Geográficos de los EE. UU.

Este misterioso cuerpo de agua está lleno de increíbles historias y rumores que, si no son sobrenaturales, son de otro mundo. ¿Es posible que este triángulo imaginario sea evidencia de actividad extraterrestre en nuestro planeta? Una cosa es segura, durante el siglo pasado, el Triángulo de las Bermudas ha estado “tragándose” barcos y desapareciendo aviones y se culpa de la pérdida de cientos de vidas.

Esta parte del mundo no está familiarizada con los avistamientos de OVNIS, luces extrañas y fenómenos extraños, y tienes que admitirlo, el nombre en sí mismo es un poco espeluznante. El triangulo de las Bermudas.

¿Pero qué hace que los aviones y barcos desaparezcan sin dejar rastro? ¿Por qué el equipo aeronáutico y el equipo de navegación funcionan mal? ¿Qué puede hacer que una brújula gire y dé lecturas falsas? ¿Qué hace que la radio guarde silencio y hace que sea imposible comunicarse? Hasta el día de hoy no se ha dado una explicación lógica a los eventos en esta (in) ubicación famosa:  Triángulo de las Bermudas.

Contrariamente a las creencias populares, las naves que desaparecen en esta región no son nada nuevo. Los registros históricos del envío muestran que los misterios del Triángulo de las Bermudas son mucho más antiguos de lo que mucha gente cree, desde los primeros días de la exploración oceánica, los marineros han sido testigos de extrañas luces y misteriosos avistamientos.

Credit: NOAA's Center for Coastal Monitoring and Assessment Biogeography | TimBattista | NickPrzyuskiRetrieving sunken planes and ships from the Bermuda Triangle is especially difficult because it is home to the Puerto Rico Trench, which reaches depths of about 30,100 feet (9,200 meters) and is the deepest part of the Atlantic Ocean.
Crédito: Centro de Biogeografía de Monitoreo y Evaluación Costera de la NOAA | TimBattista | NickPrzyuski Recuperar aviones hundidos y naves del Triángulo de las Bermudas es especialmente difícil porque es el hogar de la Fosa de Puerto Rico, que alcanza profundidades de aproximadamente 30,100 pies (9,200 metros) y es la parte más profunda del Océano Atlántico.

Cristóbal Colón fue una de las primeras personas en presenciar los misterios del triángulo de las Bermudas. Siendo un navegante tan esotérico y un marino respetado, su registro navegando hacia el Nuevo Mundo es muy preciso y preciso.

Lo que es muy interesante es el hecho de que cuando Columbus ingresó al área conocida como el Triángulo de las Bermudas, registró un mal funcionamiento de la brújula, vio una bola de fuego chocar contra el océano, fue testigo de luces extrañas y fenómenos de clima extraño al pasar por esta área, así que sepa que la historia del Triángulo de las Bermudas no es solo un mito moderno o urbano, sino que es tan antiguo como hay relatos de personas que entran en esa área.

This photo shows a U.S. Navy TBF Grumman Avenger flight, similar to the Flight 19 planes.
This photo shows a U.S. Navy TBF Grumman Avenger flight, similar to the Flight 19 planes.

Esta foto muestra un vuelo de US Navy TBF Grumman Avenger, similar a los aviones de Flight 19.
Uno de los eventos más recientes relacionados con el Triángulo de las Bermudas ocurrió el 5 de diciembre de 1945, cuando el vuelo 19, un escuadrón de cinco bombarderos de torpedos de la Marina de Estados Unidos, desapareció en el aire durante un ejercicio de entrenamiento de rutina. Los aviones estaban completamente equipados y se habían revisado minuciosamente antes de partir de la Estación Aérea Naval de Fort Lauderdale en Florida. El plan de vuelo del escuadrón estaba programado para llevarlos al este desde Fort Lauderdale por 141 millas, al norte por 73 millas, y luego de vuelta a una etapa final de 140 millas para completar el ejercicio. El vuelo nunca regresó a la base.

Dos horas después de que comenzara el vuelo, el líder del escuadrón, que había estado volando en el área por más de seis meses, informó que su brújula y compás de reserva habían fallado y que su posición era desconocida. Los otros planos experimentaron fallas de funcionamiento similares en los instrumentos.

Se estableció contacto con las instalaciones de radio en tierra para encontrar la ubicación del escuadrón perdido, pero ninguna tuvo éxito. Después de dos horas más de mensajes confusos de los voladores, se escuchó una transmisión de radio distorsionada del líder del escuadrón alrededor de las 7:00 p.m., aparentemente pidiendo a sus hombres que se prepararan para abandonar sus aviones simultáneamente debido a la falta de combustible y ese fue el último contacto con control de radio

En este momento, varias estaciones de radar terrestre finalmente determinaron que el vuelo 19 estaba en algún lugar al norte de las Bahamas y al este de la costa de Florida.

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300px-Flt19mapEjercicio de navegación programada del vuelo 19 el 5 de diciembre de 1945:
1. Deje NAS Fort Lauderdale 14:10 en la partida 091 °, coloque bombas en gallinetas de gallinas y pollos (B) hasta aproximadamente las 15:00, luego continúe en la partida 091 ° durante 73 millas náuticas (140 km)
2. Gire a la izquierda hacia la partida 346 ° y vuele 73 millas náuticas (140 km).
3. Gire a la izquierda hacia el rumbo 241 ° durante 120 millas náuticas (220 km) hasta el final del ejercicio al norte de NAS Fort Lauderdale.
4. 17:50 La triangulación de radio establece la posición del vuelo dentro de las 50 millas náuticas (93 km) de 29 ° N 79 ° O y su último rumbo informado, 270 °.
5. PBM Mariner deja NAS Banana River 19:27.
6. 19:50 Mariner explota cerca de 28 ° N 80 ° W

Antes de perder el contacto por radio frente a la costa del sur de Florida, se informó que el líder de vuelo del vuelo 19 dijo: “Todo parece extraño, incluso el océano” y “Estamos entrando en aguas blancas, nada parece correcto“.

A las 7:27 p.m, se enviaron dos Martin Marinerplanes para buscar en el vuelo 19, originalmente se programaron para sus propios vuelos de entrenamiento, pero se desviaron para realizar búsquedas de patrones cuadrados en el área al oeste de 29 ° N 79 ° W. PBM-5 BuNo 59225 despegó a las 19:27 desde Banana River Naval Air Station (ahora Base de la Fuerza Aérea Patrick), llamó en un mensaje de radio de rutina a las 19:30 y nunca más se supo de él. La junta de la Marina durante la investigación informó que a menudo se ven luces verdosas a lo largo de las líneas costeras de Florida. ¿Podrían estas “luces verdes” haber sido lo que causó la desaparición de estos aviones? ¿Qué podría haber ido tan terriblemente mal?

En 1986, se encontraron restos de la costa de Florida mientras se realizaba una búsqueda del transbordador espacial Challenger. El pecio fue sacado del océano por el arqueólogo de aviación Jon Myhre en 1990. Estaba convencido de que era uno de los aviones del vuelo 19, pero no pudo proporcionar una evidencia definitiva. En 1991, un barco salvador encontró los restos de cinco aviones Avenger a 600 pies de profundidad en el fondo del océano y frente a la costa de Florida. Pero después del examen se confirmó que no eran aviones del Vuelo 19 y otro misterio del Triángulo de las Bermudas quedó sin explicación.

A las 21.15, el buque cisterna SS Gaines Mills informó que había observado llamas provenientes de una explosión aparente que saltaba 100 pies (30 m) de altura y ardía durante 10 minutos, en una posición de 28.59 ° N 80.25 ° O. El capitán Shonna Stanley informó sin éxito buscar sobrevivientes a través de un pozo de petróleo. El operador de la escolta USS Solomons también informó haber perdido contacto por radar con una aeronave en la misma posición y tiempo.

Pocos han vivido para contar anomalías extrañas que se les hayan ocurrido en el Triángulo de las Bermudas. El piloto estadounidense Bruce Gernon es una excepción que cuenta la historia del triángulo de las Bermudas. En 1970, Gernon, su padre y un socio comercial volaron de las Bahamas a Florida cuando Gernon informó haber visto una extraña nube directamente frente a su avión. Luego, cuando se acercaba, Gernon afirma que la nube formaba un agujero en forma de rosquilla, o vórtice.

“El túnel era enorme al principio, pero luego comenzó a achicarse rápidamente cuando entramos en el túnel, sucedió algo increíble. Se formaron líneas extrañas y fue como mirar hacia abajo el cañón de un rifle porque las líneas giraban lentamente en sentido contrario a las agujas del reloj. la electricidad, como flashes que se encendían y apagaban y todo lo que podía ver era esta extraña niebla de color gris amarillento, la llamo “niebla electrónica”. Noté que mis instrumentos no funcionaban bien, y al mismo tiempo, me siento esta sensación increíble “. – Bruce Gernon.

Gernon dijo que cuando finalmente salió del túnel, llamó por radio al control de tráfico aéreo de Miami, pero no pudieron encontrar su avión en la pantalla de su radar. Luego de unos minutos, el control de tráfico contactó a Gernon para informarle que habían identificado su ubicación. Miami. Gernon encontró esto difícil de creer ya que solo había volado durante 33 minutos, y para su posición, sobre Miami, habría necesitado 1 hora y 30 minutos. ¿Experimentó Gernon pasar por un vórtice?

CyclopsCredit: Library of Congress | United States Naval History and Heritage CommandThis photo shows the U.S.S. Cyclops (AC-4), a massive collier ship that was lost at sea in 1918. After leaving Barbados for Baltimore, Md., on March 4, the vessel vanished without a trace, taking 306 crew members and passengers with it. It remains the single largest loss of life in U.S. Naval history that was not the result of combat.
CyclopsCredit: Biblioteca del Congreso | Comando de Historia Naval y Herencia de los Estados Unidos. Esta foto muestra los EE. UU. Cyclops (AC-4), un enorme barco carbonero que se perdió en el mar en 1918. Después de abandonar Barbados rumbo a Baltimore, Maryland, el 4 de marzo, el barco desapareció sin dejar rastro, llevándose a 306 tripulantes y pasajeros. Sigue siendo la mayor pérdida de vidas en la historia naval de EE. UU. Que no fue el resultado del combate.
Proteus Credit: U.S. Navy The USS Proteus (AC-9) was a Navy collier that had been converted into a merchant ship. It was never heard from again after Nov. 23, 1941, when it left port from St. Thomas in the Virgin Islands, bound for an East Coast port in the United States. The approximately 540-foot-long (165 meters) ship was carrying 58 men and a cargo of bauxite ore to be made into aluminum. Two of Proteus's three sister-ships, the Cyclops and Nereus, also vanished without a trace in the Bermuda Triangle.
Crédito de Proteus: Marina de los EE. UU. El USS Proteus (AC-9) era un collier de la Marina que se había convertido en un barco mercante. Nunca se supo de él después del 23 de noviembre de 1941, cuando salió del puerto de St. Thomas en las Islas Vírgenes, con destino a un puerto de la Costa Este en los Estados Unidos. El barco de aproximadamente 540 pies de largo (165 metros) transportaba 58 hombres y un cargamento de mineral de bauxita para convertirlo en aluminio. Dos de las tres naves hermanas de Proteus, los Cíclopes y Nereus, también desaparecieron sin dejar rastro en el Triángulo de las Bermudas.
NereusCredit: U.S. NavyThe USS Nereus (AC-10) was one of four Proteus-class colliers built for the U.S. Navy during World War I. The craft was named after the mythological Greek sea god Nereus, protector of sailors. The USS Nereus was lost at sea sometime after Dec. 10, 1941, as it made its way to Portland, Maine, from St. Thomas in the Virgin Islands. It disappeared with a crew of 61 along the same route as its sister-ship, the USS Proteus, had vanished from the previous month.
NereusCredit: US Navy El USS Nereus (AC-10) fue uno de los cuatro coliseadores Proteus construidos para la marina de los Estados Unidos durante la Primera Guerra Mundial. La embarcación lleva el nombre del dios mitológico griego del mar Nereus, protector de los marineros. El USS Nereus se perdió en el mar en algún momento después del 10 de diciembre de 1941, cuando se dirigía a Portland, Maine, desde St. Thomas en las Islas Vírgenes. Desapareció con una tripulación de 61 en la misma ruta que su buque gemelo, el USS Proteus, había desaparecido del mes anterior.
Star ArielCredit: AvroThe Bermuda Triangle is believed to be responsible for the mysterious disappearance of more than 50 ships and 20 airplanes over the past century, according to the U.S. Navy. The G-AGRE Star Ariel, a passenger aircraft owned by British South American Airways, went missing on Jan. 17, 1949. The plane had been flying over the Bermuda Triangle while making its way from Kindley Field in Bermuda to Kingston, Jamaica. Weather conditions at the time of the disappearance had been calm and fair, and no wreckage was ever found. All seven crew members and 13 passengers were lost.
Star ArielCredit: AvroThe Bermuda Triangle is believed to be responsible for the mysterious disappearance of more than 50 ships and 20 airplanes over the past century, according to the U.S. Navy. The G-AGRE Star Ariel, a passenger aircraft owned by British South American Airways, went missing on Jan. 17, 1949. The plane had been flying over the Bermuda Triangle while making its way from Kindley Field in Bermuda to Kingston, Jamaica. Weather conditions at the time of the disappearance had been calm and fair, and no wreckage was ever found. All seven crew members and 13 passengers were lost.
On December 28, 1948, a Douglas DC-3 aircraft, disappeared while on a flight from San Juan, Puerto Rico, to Miami. No trace of the aircraft or the 32 people on board was ever found. From the documentation compiled by the Civil Aeronautics Board investigation, a possible key to the plane's disappearance was found, but barely touched upon by the Triangle writers: the plane's batteries were inspected and found to be low on charge, but ordered back into the plane without a recharge by the pilot while in San Juan. Whether or not this led to complete electrical failure will never be known. However, since piston-engined aircraft rely upon magnetos to provide spark to their cylinders rather than a battery powered ignition coil system, this theory is not strongly convincing.
El 28 de diciembre de 1948, un avión Douglas DC-3 desapareció en un vuelo desde San Juan, Puerto Rico, a Miami. No se encontraron rastros de la aeronave o las 32 personas a bordo. De la documentación compilada por la investigación de la Junta de Aeronáutica Civil, se encontró una posible clave para la desaparición del avión, pero apenas tocado por los escritores de Triangle: las baterías del avión fueron inspeccionadas y se encontró bajo carga, pero ordenadas de nuevo al avión sin una recarga del piloto mientras estaba en San Juan. No se sabrá si esto condujo o no a una falla eléctrica completa. Sin embargo, dado que las aeronaves con motor de pistón se basan en magnetos para proporcionar chispa a sus cilindros en lugar de un sistema de bobina de encendido alimentado por baterías, esta teoría no es muy convincente.
(Similar craft to the missing Flight 441) On October 30, 1954, the flight 441 took off from the Patuxent River Naval Air Station bound for Lajes in Azores. There were 42 passengers. The last transmission was received around 11:30p.m which was a regular report informing its location. That time the aircraft was about 400 miles off the coast. After that, Flight 441 simply vanished. The disappearance of Flight 441 remains as one of the biggest mysteries of Bermuda Triangle.
Nave similar al Vuelo 441 perdido) El 30 de octubre de 1954, el vuelo 441 despegó de la Estación Aérea Naval del Río Patuxent con destino a Lajes en Azores. Había 42 pasajeros. La última transmisión se recibió alrededor de las 11:30 p.m., que era un informe regular que informaba su ubicación. Esa vez, el avión estaba a unas 400 millas de la costa. Después de eso, el vuelo 441 simplemente desapareció. La desaparición del vuelo 441 sigue siendo uno de los mayores misterios del Triángulo de las Bermudas.

Podemos encontrar una lista completa de aviones y barcos que desaparecieron, de los que nadie ha tenido noticias, sin explicación, desaparecidos, todos ellos en el Triángulo de las Bermudas.

¿A qué podemos atribuir estos extraños fenómenos en el Triángulo de las Bermudas? ¿Es posible que esta área esté bajo la influencia de una raza extraterrestre? ¿Es posible que esta ubicación sea utilizada por visitantes de otro mundo para viajar desde y hacia la Tierra?

¿El Triángulo de las Bermudas tiene una explicación más “lógica“, una que no tiene nada que ver con los visitantes extraterrestres? ¿Es el Triángulo de las Bermudas una puerta interdimensional o un vórtice? Y si todas estas preguntas suenan tontas, ¿por qué no se le atribuye ninguna explicación oficial al Triángulo de las Bermudas? ¿Por qué los aviones y barcos desaparecidos siguen siendo un misterio? Una cosa es segura hasta hoy no existe una sola teoría que pueda explicar todos los incidentes de desapariciones en el Triángulo de las Bermudas.


Referencia: wikipedia.org/National Geographic / bermuda-attractions.com / History.com